La Kia Stonic 1.0 T-GDI si presenta come una piccola crossover ideale per la città, ma capace di sorprendere anche fuori dai confini urbani. Il suo design moderno e compatto la rende perfetta per districarsi nel traffico, mentre la tecnologia mild hybrid garantisce consumi contenuti e una guida agile.

Non è solo una regina del crossover urbano: grazie al piacere del cambio manuale, riesce a offrire divertimento e dinamismo anche su strade extraurbane, regalando un’esperienza di guida equilibrata e versatile, adatta alle esigenze di chi cerca qualcosa di più della semplice utilità cittadina.

Quando si sceglie il colore per una vettura crossover adatta sia all’ambiente urbano che a strade non asfaltate con buche e dossi, una tonalità versatile come il grigio metallizzato o il verde oliva può essere particolarmente indicata. Questi colori non solo mascherano meglio eventuali segni di sporco o piccoli graffi dovuti ai percorsi accidentati, ma mantengono anche un’eleganza sobria che si adatta perfettamente sia alla città che alla campagna.

In alternativa, il blu notte offre un tocco raffinato senza rinunciare alla praticità, mentre il classico bianco può risultare luminoso e sempre attuale, anche se richiede maggiore attenzione alla pulizia.

La versione mild-hybrid 1.0 T-GDi MHEV offre 115 cavalli e una coppia massima di 204 Nm. La velocità massima è di 182 km/h, con accelerazione 0-100 km/h in 10,7 secondi (manuale). Tutte le versioni sono adatte ai neopatentati.

Per  la nostra prova abbiamo avuto il modello dal colore smoke blu e per gli interni sul grigio.

La capacità di traino frenato ammonta a 900 kg per tutte le motorizzazioni. Il volume del bagagliaio parte da 352 litri. L’architettura delle sospensioni impiega MacPherson all’anteriore. Adotta un assale a ruote interconnesse (CTBA) al posteriore.

I sistemi di assistenza alla guida inclusi sono numerosi. Si annoverano il Forward Collision Avoidance assist (FCA) e il Lane Keeping Assist (LKA). Sono presenti anche l’Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) e l’High Beam Assist (HBA). Queste tecnologie non solo aumentano la sicurezza durante la guida quotidiana, ma offrono anche una tranquillità aggiuntiva sia in città che su percorsi extraurbani. Grazie a questi sistemi, la Kia Stonic si distingue come una scelta moderna e attenta alle esigenze dei conducenti di oggi.

In un periodo di instabilità economica e climatica, KIA MOTORS ci invita a testare la nuova Kia Stonic 2026. Questo B-SUV compatto misura ora 4,16 metri, offre interni spaziosi per cinque persone e grandi bagagli, ed è disponibile con motori 1.0 T-GDI turbo benzina Mild Hybrid da 100 o 115 CV, con cambio manuale o automatico DCT a 7 marce, ottimizzando consumi ed efficienza urbana.
Scheda Tecnica Principale (Modello 2026)
Motori: 1.0 T-GDI 3 cilindri Turbo benzina / MHEV 48V.
Potenza:   115 CV (Mild Hybrid).
Coppia Max: 172 Nm (100 CV) / 172-200 Nm (115 CV MHEV).
Cambio: Manuale (6 marce) o Automatico DCT (7 rapporti).
Dimensioni: Lunghezza 4,16 m, Larghezza 1,76 m, Altezza 1,52 m.
Bagagliaio: 352 – 1.155 litri.
Velocità Max: 179-182 km/h.
Emissioni 120-133 g/km (ciclo misto).

Il suo serbatoio è di 45 litri.

Design: Frontale rinnovato con firma luminosa a “L” rovesciata e linee muscolose.

Interni: Doppio display per strumenti e infotainment, compatibile Apple CarPlay/Android Auto, interni curati.

Sicurezza: Cruise control, frenata automatica pedoni/ciclisti e mantenitore di corsia spesso di serie.

Consumi: Ridotti grazie al Mild Hybrid, buone percorrenze urbane ed extraurbane.

Prezzi: Da meno di 23.000€ (100 CV), oltre 26.000€ per la 115 CV MHEV.

Garanzia: 7 anni/150.000 km Kia.

L’allestimento Style aggiunge il climatizzatore automatico. Vengono inclusi i cerchi in lega da 17 pollici. Sono presenti i vetri posteriori oscurati. Le tinte carrozzeria solide, metallizzate e perlate sono offerte senza sovrapprezzo per Style e GT-line.

Il Launch Pack ha un valore, scegliete voi cosa aggiungere.

A Stonic si rifà il look e lo fa in grande stile. Kia Italia ha infatti annunciato il debutto della nuova Kia Stonic 2026 a benzina e mild-hybrid, versione rinnovata del crossover compatto con un design più maturo, tecnologia aggiornata e una gamma motori più attenta all’efficienza. Il restyling porta un frontale dal carattere più deciso, nuove colorazioni e dettagli che sottolineano la personalità urbana del modello. Con queste novità, la Stonic conferma il suo ruolo di riferimento tra i B-SUV, puntando su comfort, sicurezza e consumi ottimizzati.

Quando la guardi, la nuova Stonic mostra subito un carattere più deciso: il nuovo logo Kia, i paraurti ridisegnati, i fari full LED “Star Map”, insieme a cerchi aggiornati e a una palette colori che introduce tinte come Adventurous Green, Yacht Blue e Snow White Pearl. Linee più affilate, proporzioni più dinamiche e un aspetto generale che allinea Stonic alla filosofia “Opposites United”.7

Ha  una plancia rinnovata e prende l’ispirazione hi-tech, con cluster digitale da 12,3”, sistema di navigazione integrato e volanti dedicati — a due razze per le versioni Urban e Style, a tre razze per la GT-line. I sedili cambiano su ogni allestimento. Quindi il nuovo style della Kia prende il via ad un nuovo design sia interno che esterno, anche nel nostro percorso si denota che le persone si girano a scoprire il nuovo volto della Kia Stonic.

La versione 1.0 T-GDi MHEV a 3 cilindri da 115 CV mild hybrid, abbinata al cambio manuale, raggiunge una velocità massima di 179 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi. Il consumo dichiarato si attesta tra i 5,4 e i 5,7 litri per 100 km, ma durante i nostri test siamo riusciti a scendere anche sotto i 3,0 l/100 km, a dimostrazione dell’efficienza reale del sistema mild hybrid. Un risultato che conferma quanto sia parsimoniosa la Stonic nella guida quotidiana, soprattutto in contesto urbano. E non solo!

Per concludere questo test drive potremmo chiederci anche a voi perché acquistare questo modello: il si è per lo style, per il confort interno, per il prezzo che non superano i 30 k, agile e capiente nel bagagliaio, economica nel suo serbatoio con i suoi 45 litri di benzina. Inoltre, alta per le sue agili situazioni in un piccolo fuori strada, con le buche che non si sentono. In cinque si viaggia bene è spaziosa. Bene anche il sistema tecnologico touch, e soprattutto specchietto retrovisore tecnologico automatico per i riflessi retro dell’auto.  Il perché no? Solo una batteria da 48 v, troppo piccola servirebbe qualche cosa di più per aumentare la sua economia di guida. Tanti adas, ma mancano su specchietti retrovisori esterni il sistema angolo cieco che servirebbero di sicuro. L’avrei voluti per la maggior sicurezza nella guida di tutti i giorni. Migliore il sistema automatico nelle marce a 7 rapporti per la città, ma soprattutto per la sua economia di marcia e il suo consumo. Perché i 3 cilindri?

Le sue rivali sono tante come la Ford Puma, la Renault Kaptur, Hyundai Kona che è anche ha il suo stesso mondo e famiglia, anche se la Kona può essere anche 4×4 in uno dei suoi modelli, invece c’è anche Seat Arona e la Toyota Yaris Cross. Tutte queste hanno anche diversi allestimenti e prezzi. Si attestano sotto i 30 k.