“Che magnifica opera d’arte!”, ha ricevuto molto LIKE, nelle strade del nord/ centro Italia, parliamo della nuovissima Maserati GranCabrio Folgore 2027 (100% elettrica), che per Voi lettori è un’aspirazione ad averla nel vostro garage. Golfpeoplemag, ha esplorato, viaggiato in tre donne con questa vettura detta “Bolide”, sì per molti è difficile gestirla, specialmente per le donne a loro parere. Invece sfatiamo un pregiudizio, anche le persone di sesso femminile possono guidare con piacevolezza questa vettura.

L’abbiamo trovata magnifica nel percorrere strade tortose, come il famoso Passo Della Cisa, dove il genio Italiano Enzo Ferrari (Berceto -Succisa altitudine 1041, m.s. m- ss62) provò la sua prima vettura per una gara.  Strada non asfaltata all’epoca. Questo passo della Cisa è il Valico dell’Appennino settentrionale che separa l’appennino ligure dall’Appennino tosco-emiliano.   Collegando la Lunigiana (Pontremoli) e la Val di Magra con la Val Taro. Questa strada è un esempio del genio italici frequentata fin dall’epica romana (dal I secolo a.C.) collegamento naturale e strategico tra la pianura Padana e il mar Tirreno.  Dove sin oggi 2026 molto la percorrono con le moto, auto per la sua bellezza della natura. (vedere le foto e video).   Tra le vie dei borghi italiani, per giungere presso la regione Veneto, Isola Albarella, più precisamente Albarella Golf Links, un ringraziamento allo Staff, ed al Direttore Stefano Boni agronomo, per la scuola nazionale di Golf, docente pressi scuola nazionale di Golf Master in progettazione e gestione del tappeto erbosi e ornamentale organizzazione, è general Manager pressi Albarella golf links gruppo Marcegaglia.

Appena giunte entrando pressi il golf Links, mettiamo la vettura sul primo Tee, per mostrarla ai golfisti che si trovano tra le 18 buche, la giornata calda, per essere ottobre, assolata, facciamo le consuete foto e video che potete ammirare sul nostro canale YouTube.   La nostra presenza presso il campo da golf, 1 tee de Albarella Golf Links ha incuriosito molti clienti internazionali (Finlandesi, Austriaci, Tedeschi) del ristorante, perché lo stile italiano non si può paragonare a quello Asiatico che è pensato solo per la tecnologia, spazi.  E non per disegn, coniugati con le eccellenze dei nostri operai, tecnici.  Per la cura del motore.  Del tutto apparato compreso la tecnologia.  Maserati alza l’asticella nel segmento luxury.

Con la Nuova GranCabrio, il Tridente rilancia il fascino della granturismo a cielo aperto attraverso tecnologia evoluta, stile affinato e un abitacolo ancora più esclusivo. Una gamma razionalizzata, pensata per offrire un’esperienza di guida più intuitiva e coinvolgente. La Nuova GranCabrio quella che abbiamo in prova cambia volto e sostanza. La versione adotta un frontale dedicato, la Folgore affina efficienza e autonomia. Nell’abitacolo, nuovi comandi e funzioni rendono la guida più immediata, fluida ed ergonomica. Al vertice elettrico c’è la Folgore da 760 CV: prima cabriolet 100% elettrica del segmento luxury al debutto e, ancora oggi, la più veloce in commercio. Il sistema AWD Disconnect spinge l’autonomia fino a 508 km.

Prestazioni da autentica sportiva, comfort da gran turismo: fino a 316 km/h, 650 Nm di coppia, sospensioni pneumatiche e trazione integrale. Poche scoperte sanno essere così estreme e, allo stesso tempo, così vivibili ogni giorno. Tre versioni, tre personalità: GranCabrio 490 CV, Trofeo 590 CV e Folgore 760 CV. Ma noi abbiamo provato sia per il nostro piacere anche per voi sognatori la folgore, totalmente elettrica. Tra le novità spicca la prima capote completamente personalizzabile attraverso le configurazioni Bespoke del programma Fuoriserie. Sette nuove tinte ampliano la tavolozza — Green Jupiter Opaco, Blu Denim, per la nostra prova. Bronzo Lucido o Opaco, Grigio Mistero, Rosso Velluto e Oro Lirico — affiancate da badge, radome e terminali di scarico coordinabili. Dentro, pelle Bordeaux, Nude Alcantara, abbinamenti Nero e Tan e il nuovo rivestimento in mogano alzano ulteriormente il livello di personalizzazione. L’abitacolo cambia passo: volante ispirato alle corse, Digital Clock ottagonale con corona metallica, selettore PRND tridimensionale e una nuova funzione di parcheggio azionabile dalle leve al volante. Debuttano inoltre grafiche aggiornate e il sistema di monitoraggio della stanchezza. Un cambiamento tecnico e di design, che ha nostro giudizio personale e provato è molto più reattivo e preciso. Anche la Folgore debutta con la modalità Country.

La trasmissione riceve una nuova calibrazione, mentre i cerchi Tridente allargano la carreggiata di 10 mm: più stabilità sul veloce, maggiore precisione in curva e una presenza su strada ancora più decisa.  Più precisamente nel nostro percorso fatto di curve tornanti in piena montagna negli appennini. Non si sentono le curve ed i dossi, molto comoda anche se è quasi a terra nel suo assetto. La GranCabrio resta una vera quattro posti, capace di affrontare lunghi viaggi anche a cielo aperto. Il neck warmer protegge quando la temperatura scende, mentre il wind stopper limita le turbolenze e preserva il comfort acustico nell’abitacolo. Erede di una dinastia che dal 2007 interpreta il lusso a cielo aperto, la Nuova GranCabrio evolve ancora.

Dopo il rinnovamento del 2023, oggi affina design, dinamica e qualità percepita per parlare a dei sognatori internazionale sempre più esigente. Restano intatti i tratti che ne hanno fatto un’icona: quattro posti autentici, capote in tessuto e comfort termico e acustico di riferimento. È una Maserati da condividere, costruita per trasformare ogni trasferimento — anche verso il green — in un viaggio di stile e prestazione. Ma soprattutto verso location come i campi da golf, e voi direste e le sacche? Dove le mettiamo! Niente paura c’è la soluzione a tutto, il noleggio.  Folgore 760 CV: il futuro è già scoperto. Torque vectoring, cerchi Aura, prese d’aria laterali illuminate e dettagli color rame accompagnano la prima cabriolet full electric del segmento. Tocca i 290 km/h e resta la cabrio elettrica più veloce in circolazione. Capote nera per tutte; Air Scarf di serie su Trofeo e Folgore. Il nuovo frontale non è un semplice esercizio di stile. Prese d’aria ridisegnate, air curtain sviluppato tramite CFD e splitter centrale ottimizzato migliorano gestione dei flussi e deportanza. Dietro, le nuove lenti chiare alleggeriscono la firma luminosa. A proposito delle luci, nelle notti di autunno, il suo raggio di luce è perfetta non sbaglia mai traiettoria anche dietro una curva stretta. Abbiamo trovato immediato i tempi per alzare ed abbassare le luci automatiche degli abbaglianti, ottimo sistema. Anche la dinamica guadagna carattere: la nuova calibrazione della trasmissione rende la risposta più autentica e coinvolgente. I cerchi Tridente in nero lucido ampliano la carreggiata di 10 mm, con benefici concreti su stabilità, precisione e presenza scenica. Una attrice in prima fila in un red carpter da star!  Non solo lo stile ma le sue attitudini su strada sia in città che no. Il posto guida è dominato dal nuovo volante racing, piatto sopra e sotto, con razze in alluminio scuro satinato: Alcantara su Trofeo e Folgore. Il Digital Clock Maserati diventa ottagonale e introduce i pop-up delle modalità di guida; il selettore PRND adotta comandi tridimensionali in metallo, mentre le leve al volante facilitano le manovre di parcheggio. A proposito di questa novità all’inizio non comprendevo il sistema ma poi il display difronte alla guida mi indicava il tutto.  La sua plancia digitale è sempre la solita che combina schermo centrale da 12,3 pollici, Comfort Display da 8,8, quadro strumenti da 12,2 e head-up display. Forse troppo forte la sua luce potrebbe dare fastidio nei primi tempi, chi non è abituato.  Le nuove grafiche rendono l’interazione più immediata. Una telecamera integrata monitora in tempo reale distrazione e stanchezza, avvisando il conducente con segnali visivi e acustici. A proposito di stanchezza nel guidarla non si ha è semplice e comoda e quindi decide tu di fermarti per un caffè o caricare, non ho avuto mai attivato il sistema.

La Folgore interpreta l’elettrico alla maniera Maserati: prima le prestazioni. L’architettura a 800 Volt alimenta tre motori — uno anteriore e due posteriori — per oltre 1.200 CV installati e 760 CV continui alle ruote. Il torque vectoring gestisce con precisione la spinta, mentre la batteria da 92,5 kWh con schema “T-bone” concentra le masse nel tunnel centrale e mantiene l’altezza a soli 1.353 mm. Nella sua architettura di 800 Volt la sua carica è immediata e semplice, non si aspetta molto per una carica ottimale. Anche in quelle lente è veloce. Di serie sulla Folgore, l’AWD Disconnect trasferisce automaticamente la trazione al posteriore in 500 millesimi di secondo, disaccoppiando fisicamente i semiassi anteriori. Il sistema lavora senza interventi del conducente e contribuisce a portare l’autonomia fino a 508 km, circa 68 in più rispetto alla generazione precedente, con innesti studiati per risultare impercettibili. Durante la nostra prova su strada abbiamo avuto il piacere di scoprire che non erano solo 508 km di autonomia ma che fino a 590 km di puro viaggio. Il salto di efficienza non dipende soltanto dall’AWD Disconnect: aerodinamica, pneumatici e gestione energetica sono stati rivisti nel dettaglio. Paraurti anteriore. Il nuovo air curtain gestisce una maggiore portata d’aria e riduce i vortici attorno alla ruota, limitando la resistenza aerodinamica. Fondo vettura. Una sigillatura più efficace rende più pulito il flusso nella sottoscocca. Estrattore. Il diffusore posteriore ridisegnato governa meglio la scia e incrementa l’efficienza. Pneumatici. Debutta una nuova copertura Pirelli a basso coefficiente di rotolamento. Strategie di controllo evolute.  La gestione termica del powertrain adotta nuove strategie di previsione energetica, sfruttando meglio il calore residuo in base al percorso impostato e alle condizioni di viaggio. La Maserati GranCabrio offre un’autentica esperienza a cielo aperto. La capote in tela, disponibile in cinque colori — Black, Blue Marine, Titan Grey, Greige e Granata — assicura comfort e aerodinamica sia chiusa, in configurazione coupé, sia aperta. Tra le novità debutta la prima capote personalizzabile con il programma Fuoriserie, un’esclusiva Bespoke nella storia Maserati. Presentata al Rolex Monte-Carlo Masters 2026, univa il blu Maserati a richiami bianchi e lime ispirati alle palline da tennis, celebrando il centenario del Tridente. Noi abbiamo provato ad aprire la capote si aziona fino a 50 km/h: si apre in 14 secondi e si chiude in 16 tramite il comando touch del Comfort Display, all’inizio non si comprendeva il perché non si apriva, ma poi tramite sempre il display fronte guidatore spiegava come fare, uscire ed azionare il portellone bagaglio e tirare giù un tendalino nero ed il gioco è fatto. Il vano dedicato accoglie la capote nel bagagliaio; viaggiando con il tetto chiuso, può aumentare la capacità di carico. I suoi numeri non sono altissimi, con la capote aperta si arriva a soli 115 litri, ma tutto chiuso a 152 litri, insomma tre valige una rigida e le altre morbide ci si può viaggiare in tre o quattro comodamente. Dal menu Cabrio, la capote si controlla con un gesto o tenendo premuto il comando: verso sinistra si chiude, verso destra si apre. Sollevando il dito, il movimento si interrompe e può essere ripreso in qualsiasi momento. Con la capote aperta, il neck warmer diffonde aria calda dai sedili verso collo e spalle di guidatore e passeggero. Di serie su Trofeo e Folgore, si attiva dal Comfort Display e offre tre livelli d’intensità. Il frangivento ripiegabile, disponibile come optional, riduce le turbolenze dietro i sedili anteriori quando si viaggia in due. Si ripone nel bagagliaio nella borsa protettiva in dotazione. Meglio viaggiare in queste maniere solo per un piccolo tragitto. Sviluppata insieme alla GranTurismo, la nuova GranCabrio ne riprende linee sobrie ed eleganti, equilibrando estetica e funzionalità. Ne nasce un design naturale, essenziale e senza tempo. Linee uniche e immediatamente riconoscibili vestono una meccanica d’eccellenza: tecnologia scolpita in forme pure e dettagli raffinati. Tra gli elementi distintivi della GranCabrio c’è il “cofango”, già visto sulla GranTurismo: un unico componente che integra cofano e parafanghi. Condiviso con la GranTurismo e realizzato da un partner specializzato, supera i 3 m² di superficie, una misura ai vertici del mercato. Gli pneumatici sono sviluppati specificamente per bilanciare maneggevolezza, prestazioni e comfort. La GranCabrio adotta ruote sfalsate: 20 pollici 265/35 all’anteriore e 21 pollici 295/30 al posteriore. La Folgore monta cerchi Aura 20/21 pollici Diamond Cut Glossy Black, disponibili anche Dark Tinted Clearcoat, oppure Astreo forgiati Dark Myron opachi o lucidi. Alle tinte delle pinze si aggiunge il rame, firma visiva della gamma elettrica. Per massimizzare l’autonomia, la Folgore può adottare pneumatici a bassa resistenza al rotolamento con cerchi Aura o Astreo. Il programma Maserati Fuoriserie aggiunge tre finiture per i cerchi e pinze freno lime, bianche o arancioni. I nuovi cerchi Tridente, ispirati alla MCPURA Cielo e rifiniti in nero lucido, allargano la carreggiata di 10 mm. L’assetto più deciso migliora stabilità alle alte velocità, rapidità nei cambi di direzione e precisione in curva. Nel segno del DNA Maserati, colori e finiture si ispirano al paesaggio italiano, con pigmenti capaci di creare superfici vive nel rapporto tra luce e materia. La capote è disponibile in cinque colori: Nero, Titan Grey, Blu Marine, Granata e Greige. Fuoriserie amplia la scelta con 34 colori, le Collezioni Corse, Unica e Futura e configurazioni Bespoke in materiali e tinte esclusive.

Che dire di più quando si guida un sogno basta solo assaporare quel momento e quella strada che si percorre sia in città che in campagna ma soprattutto si gode durante le curve ed i tornanti, perché è ben piantata a terra e non si sente la strada e la difficoltà a guidarla e tenerla. Quindi ottima guidabilità senza problemi di cambi marcia è diretta. Che dire ora è solo necessario provarla e guidarla come una semplice ed elegante auto da strada sia in pieno sole che in inverno. Anche se è una cabrio. Ecco i numeri della Maserati Gran Cabrio My27 folgore 4 posti veri e comodi, 100% elettrica, 761 Cv 560 Kw fino 610 Kw in Max boost e 1350 Nm di coppia grazie ai tre motori elettrici con il sistema T-bone. Da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e si possono raggiungere i 290 km/h anche se il display c’è scritto 340.  800 volt e inverter in carburo di silicio derivati dalla Formula E. la sua capacità della batteria è di 92,5 kWh ma nella realtà è di 83 kwh netti. Le sue misure esterne, lunghezza 497 cm, larghezza 196 senza specchietti esterni, altezza 136 cm. Il suo peso in ordine di marcia è di 2340 kg. Per gli interni abbiamo i display centrale da 12.3” poi vi è il quadro strumenti digitale fronte guidatore e altro display sotto quello centrale che funge da comando del clima ed altri sistemi. Inoltre, potremmo trovare come nella nostra vettura in prova, il volante ed accessori della Fuoriserie programma personalizzabile.

Ci è piaciuto il nuovo frontale che crea una similitudine con la Mcpura più sportiva ed aggressiva.  I gruppi ottici più  trasparenti gli danno uno stile più moderno e visibili. Solo una cosa mi può far concludere questo test drive, solo guidandola e godere del suo style e sound, che scoprirete esserci. Buon viaggio.