Esperienza di viaggio e riflessioni sulla mobilità elettrica

Incontro inatteso sulle strade della Bell’Italia. Un gioiello nelle strade del nostro paese.

Durante il nostro viaggio, immersi nel silenzio delle strade che attraversano la splendida Italia, ci siamo mossi da Marina di Pietrasanta verso l’interno, attraversando le maestose Alpi Apuane. Il percorso, su una strada provinciale, ci ha regalato un incontro sorprendente: un giovane capriolo è apparso davanti a noi. Mossi dal rispetto per il luogo e la natura circostante, abbiamo mantenuto un’andatura lenta e, per sicurezza, abbiamo suonato il clacson durante le curve e i tornanti in salita, particolarmente stretti, per avvertire eventuali animali della nostra presenza. Abbiamo avuto la fortuna di immortalare la scena con l’animale mentre eravamo ferme, come testimoniano le foto e gli screenshot raccolti.

Reazioni e considerazioni sulla vettura elettrica

Molti, osservando la nostra vettura, in prova, Maserati GranTurismo Folgore, rimangono sorpresi; siamo pienamente consapevoli dell’onore e della responsabilità di poter guidare un veicolo lungo le strade della penisola. Tuttavia, appena ci fermiamo per una sosta di ricarica, notiamo che alcuni storcono il naso: il motivo è che l’auto è elettrica e non produce il tipico rumore del motore termico. Per molti, il sound del motore rappresenta la potenza e il valore del veicolo, quasi fosse un segno distintivo imprescindibile.

Abbiamo avuto il piacere di poter provare su strada per molti giorni, la  Maserati GranTurismo Folgore è una coupé elettrica ad alte prestazioni con 3 motori da 300 kW (uno anteriore, due posteriori), erogante una potenza combinata di 761 CV (830 CV in overboost) e 1350 Nm di coppia. Accelerazione 0-100 km/h in 2,7 secondi e velocità massima di 325 km/h, supportata da una batteria da 92,5 kWh (800V) con ricarica rapida.Scheda Tecnica Sintetica (Modello 2024-2026)Motori: 3 motori elettrici a magneti permanenti (elettrica a trazione integrale AWD).Potenza Massima: 560 kW (761 CV) nominali, picco fino a 830 CV.Coppia Massima: 1350 Nm.Batteria: 92.5 kWh nominali (83 kWh netti), architettura 800V.Accelerazione 0-100 km/h: 2,7 secondi.Velocità Massima: 325 km/h.Ricarica: DC fino a 270 kW (dal 20% all’80% in 17 min), AC 22 kW.Autonomia: Circa 350-400 km (ciclo combinato WLTP).Dimensioni: Lunghezza 4,96 m, Larghezza 1,96 m, Altezza 1,38 m.Peso: 2260 kg – 2459 kg (a vuoto).
Il Bagagliaio: 270 litri , ci ha permesso di mettere una troiller di media grandezza , dei zaini e sparse alcuni oggetti per il viaggio come bottiglie dell’acqua
.Caratteristiche Principali Design e Struttura: “T-bone” battery pack posizionato nel tunnel centrale e attorno ai sedili, non sotto il pianale, per un assetto più basso.Dinamica: Torque vectoring attivo per la gestione della coppia.Tecnologia: Sospensioni pneumatiche a gestione elettronica di serie..La vettura offre quattro modalità di guida: Max Range di cui ne abbiamo maggiormente usufruito durante i nostri viaggi , GT, Sport e Corsa.

Analisi dettagliata: la Maserati Granturismo Folgore su strada

Prestazioni e motorizzazione

Abbiamo avuto il piacere di testare per diversi giorni la Maserati GranTurismo Folgore, una coupé elettrica che si distingue per le sue prestazioni elevate. La vettura è equipaggiata con tre motori elettrici da 300 kW ciascuno, disposti uno all’anteriore e due al posteriore, che generano una potenza complessiva di 761 CV, con la possibilità di raggiungere i 830 CV grazie alla funzione overboost. La coppia massima si attesta a 1350 Nm, garantendo un’accelerazione 0-100 km/h in appena 2,7 secondi e una velocità massima di 325 km/h. Il sistema è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 92,5 kWh (architettura 800V), che consente ricariche rapide e una buona autonomia.

• Motori: 3 motori elettrici a magneti permanenti, trazione integrale AWD
• Potenza massima: 560 kW (761 CV), picco fino a 830 CV
• Coppia massima: 1350 Nm
• Batteria: 92,5 kWh nominali (83 kWh netti), architettura 800V
• Accelerazione 0-100 km/h: 2,7 secondi
• Velocità massima: 325 km/h ma su il display è scritto 340
• Ricarica: DC fino a 270 kW (dal 20% all’80% in 17 min), AC 22 kW. Per fare solo 200 km ci vogliono in corrente fast solo 10 minuti. Ottimo direi!
• Autonomia: circa 350-400 km (ciclo combinato WLTP)
• Dimensioni: Lunghezza 4,96 m, Larghezza 1,96 m, Altezza 1,38 m
• Peso: tra 2260 kg e 2459 kg a vuoto

Capacità di carico e praticità

Il bagagliaio da 270 litri si è rivelato sufficiente per ospitare un trolley di medie dimensioni, alcuni zaini e oggetti sparsi utili durante il viaggio, come bottiglie d’acqua. Questo spazio, benché non abbondante, permette una discreta versatilità nella gestione dei bagagli per una trasferta a corto o medio raggio.

Design, architettura e tecnologia

Il carattere innovativo della Folgore si riflette nella scelta tecnica del pacco batterie “T-bone”, posizionato nel tunnel centrale e attorno ai sedili invece che sotto il pianale. Questa soluzione contribuisce ad abbassare il centro di gravità e migliorare la dinamica di guida. Il sistema di torque vectoring attivo ottimizza la gestione della coppia su ciascuna ruota, mentre le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, di serie, assicurano comfort e stabilità su ogni tipo di percorso.

Esperienza di guida: modalità e utilizzo

La Granturismo Folgore offre quattro modalità di guida: Max Range, GT, Sport e Corsa. Durante il viaggio, la modalità Max Range è stata quella maggiormente utilizzata, permettendo di massimizzare l’autonomia senza rinunciare a una guida fluida e reattiva. Le altre modalità consentono di personalizzare l’esperienza secondo le esigenze del conducente, passando da una guida più efficiente a una più sportiva e coinvolgente. Provata in poche occasioni senza mettere nessuno in pericolo.

Per il nostro viaggio abbiamo usufruito di varie colonnine elettriche sia super fast nel percorso fatto sia con il navigatore inserito nell’auto Maserati Granturismo folgore che quello dello smartphone di Google Maps, quest’ultimo in modalità auto elettrica ci ha scelto varie strade sia in pianura che in collina e montagna senza autostrade.

In primis voglio dire che questa auto, non solo è una vettura di un certo livello sportivo, ma soprattutto ci si viaggia comodamente anche in tre o quattro persone con il loro bagaglio. Quest’ultimo è ampio per la sua categoria, anche se di questo composizione non se ne trova molte.

Per la prova di questa volta è una vettura interamente elettrica con i suoi 92 kwh anche se lordo è invece netti sono solo 83 kwh sviluppando una architettura da 800 volt che permette una ricarica ultrarapida.  Come abbiamo scoperto noi nei nostri viaggi, senza attendere molto alle stazioni di ricarica sia fast che no.  

Per quanto riguarda la sua potenza il powertrain ha ben tre motori elettrici da 300 kw ciascuno dove si trovano? Semplicemente a forma di “T” ossia uno anteriore e due posteriori. Guardando altri modelli di auto elettrici notiamo che è unico del genere altri hanno una piattaforma a skate bord sotto i piedi dei passeggeri. Ha una potenza massima di 560 kw continui alla ruota, e quindi per il guidatore che ha sempre usato il termico vi diciamo che ha 761 cv. Ma per chi ha voglia di superare ancora di più il picco c’è l’overboost la sua potenza raggiunge 830 o 1.200 cv in condizioni specifiche. 610 kw di potenza, un bolide! La sua trazione è integrale Q4 con torque vectoring indipendente, e nelle salite e curve l’abbiamo trovata attaccata al suolo e le curve non sentirle anche i tornanti. Quindi si è comportata bene, anzi da vera regina della strada sia in montagna che in pianura. La  nostra vettura in prova era nel programma o boutique Fuoriserie; quindi, avevamo la sua livrea color rame folgore (rame zigrinato). Non solo per gli esterni ma all’interno dell’abitacolo si evinceva la trama in rame e non era in pelle ma in econyl ossia un nylon rigenerato dalle reti di pesca nel mare. Vi sono varie livree interne la nostra era grigia e rame.

Da 0 a 100 km /h in pochi secondi solo 2,7-2,9, ma dobbiamo dire che è anche una full electric e quindi con molta coppia di 1350 Nm istantanea. Ma la sua velocità è soltanto fino a 325 km7h, per così dire!

Qualcuno ha udito il suo sound nel nostro percorso tra le vie delle città e paesi, ma purtroppo era solo un sound studiato e modulato con i rumori di inverter e motori che sono erogati da 3 speaker esterni e fino a 19 interni con Sonus Faber di alto livello e di qualità superiore.  Un marchio italiano. Le due eccellenze insieme fanno un gioiello. Il nostro viaggio è stato poche volte fermato per la carica e quelle volte è stato un lampo ossia una carica in pochi minuti; quindi, anche se erano 400 chilometri di autonomia, il percorso è stato veloce e confortevole per tutti i passeggeri, sia in tre che in quattro persone adulte. Potremmo dire soltanto qualche cosa di negativo con il bagaglio per ogni persona, ossia valigie comode e morbide per il bagaglio che non era in altezza in lunghezza e quindi a prima vista solo 270 litri, poi molto bagaglio è entrato.

Per concludere questa esperienza di guida dobbiamo dire la pura verità anche se ci fa male, ma la Maserati Granturismo Folgore non è per tutti! …Scherzo! È un bolide a 360° gradi, ci si sente a casa propria in Italia, si respira il vero lusso, ossia quello vero, il green, la tecnologia, lo stile, le mani sapienti degli artigiani tutto ciò è la “fabbrica” Fuoriserie per me una boutique o un atelier di alta moda. Perché non acquistarla? Ce ne saranno dei veri motivi? I primis chi non ama l’Italia, una vettura sportiva, una persona che non ama viaggiare e soprattutto elettrica come la Folgore. Ci sono solo quattro posti, ma comodi come poltrone.  Per gli interni si denota la finezza dei materiali ecosostenibili un riciclo dei materiali provenienti dal mare come le reti.  Chi è contro il green ed il riciclo. I dettagli fanno da padrone. Ha solo 400 chilometri di autonomia peccato per i pit-stop molto frequenti e lenti. Per il prezzo?  Lo style non ha prezzo! Perché acquistarla? È italiana, comodità al massimo anche se è sportiva. È elettrica i suoi pieni sono meno cari della benzina, che in questi periodi di crisi petrolifera la fanno da padrone, solo 25 euro per il 90% del serbatoio. La sua percorrenza oltre 300 chilometri. Per finire c’è solo un motivo la vostra passione dello style italiano e del suo marchio iconico, unicità in viaggio.