L’importanza della nuova ES va oltre il fatto di essere l’ultima evoluzione della berlina di lusso più venduta al mondo di Lexus. Ispirata all’audace concept Lexus LF-ZC, presentata per la prima volta al Japan Mobility Show 2023, presenta nuove direzioni nel design e nella tecnologia e cattura l’essenza di ciò che il lusso, applicato all’automobile, significa per i clienti di oggi.  L’ottava generazione di un modello che fa parte di Lexus fin dalle origini del brand è più spaziosa che mai. È progettata per offrire maggiore piacere di guida e un comfort senza precedenti, in linea con i principi dell’Omotenashi, valore fondamentale del brand. L’esordio di una nuova piattaforma software più potente e reattiva apre a una varietà di nuove funzionalità, tra cui programmi di informazioni e intrattenimento più sofisticati, strumentazione migliorata e funzioni di sicurezza potenziate.

Il nuovo modello è parte integrante della filosofia multipath di Lexus, che offre ai clienti varie opzioni di motorizzazione elettrificata che soddisfino le loro esigenze e preferenze personali, contribuendo al contempo a ridurre le emissioni per raggiungere l’obiettivo della neutralità carbonica. A tal fine, la nuova ES è disponibile sia in versione elettrica che Full Hybrid, con opzioni di trazione anteriore e integrale.

Una Lexus originale

La nuova ES è un modello iconico nella storia di Lexus. La sua storia risale agli inizi del marchio Lexus, introdotto per la prima volta insieme alla limousine LS nel 1989.  Da allora, ha raggiunto oltre tre milioni di vendite in tutto il mondo. La storia europea di ES è più recente. È arrivata da noi nel 2018 con il lancio della settima generazione in versione Full Hybrid, assicurando a Lexus di continuare ad avere una proposta desiderabile nel mercato delle berline premium. Sebbene la nuova ES sia un’auto più grande in ogni dimensione rispetto al modello precedente, il suo design ‘Clean Tech & Elegance’ offre un aspetto elegante e raffinato, sia all’interno che all’esterno. L’investimento fatto nello sviluppo del comfort, raffinatezza e lusso lo avvicina alla qualità, spaziosità e dotazioni specifiche tipiche di modelli di segmento superiore. Allo stesso tempo, le sue prestazioni e la tenuta di strada, sia nelle versioni ibride che elettriche, offrono gli alti livelli di comfort, sicurezza e controllo che definiscono la Lexus Driving Signature. Il programma di sviluppo è stato portato avanti presso il centro tecnico Lexus Shimoyama in Giappone, dove i team di pianificazione, progettazione, ingegneria e valutazione hanno potuto collaborare sotto un unico tetto per testare e perfezionare l’auto in tutte le fasi del progetto.

DESIGN: “CLEAN TECH & ELEGANCE”

• Stile ‘Clean Tech & Elegance’ per il design esterno e interno, ispirato al concept Lexus LF-ZC
• Un’auto più grande in ogni dimensione rispetto al modello precedente, che mantiene le eleganti proporzioni da berlina
• Nuovi dettagli aerodinamici che aiutano a massimizzare l’efficienza
• Interni puliti, minimalisti ma confortevoli, creati con maestria artigianale, nel rispetto del valore Omotenashi di Lexus
• Abitacolo centrato sul guidatore e introduzione della nuova tecnologia Hidden Switch

Nel corso di sette generazioni, la ES si è distinta come elegante berlina di lusso in tutto il mondo. I progettisti Lexus si sono sfidati per reinterpretare queste qualità e per produrre non solo un modello completamente nuovo, ma anche la prima ES ad adottare una motorizzazione Full Electric.

Esterni

Il concept di design è stato definito dal termine “Clean Tech & Elegance”, che indica una combinazione armoniosa di design funzionale ispirato alla tecnologia con uno stile che esprime la qualità premium e il lusso artigianale, fondamentali per ES e il marchio Lexus. L’ispirazione è stata tratta dal concept Lexus LF-ZC, che ha presentato in anteprima la nuova direzione stilistica di Lexus al Japan Mobility Show 2023.

Nuova piattaforma per nuove motorizzazioni

La nuova ES è costruita sulla piattaforma architettonica globale di Lexus denominata K, riprogettata per adattarsi alle motorizzazioni elettrificate del nuovo modello. Il team di progettazione ha applicato il principio del “rapporto aureo” per ottenere una relazione ideale tra le dimensioni dell’auto (passo, lunghezza, altezza e larghezza) e creare una berlina elegante e visivamente suggestiva, con un abitacolo spazioso.

Design frontale sportivo ed elegante

Nel frontale, la nuova ES mostra la caratteristica calandra a clessidra di Lexus, che si estende lungo il cofano fino ai bordi del paraurti. Il Chief Designer Kumai voleva mantenere un frontale largo e e un anteriore ribassato, per preservare l’aspetto caratteristico di una berlina premium

Il cofano ribassato contribuisce a migliorare la visuale frontale del guidatore. I modelli ibridi si distinguono dai BEV per avere un’apertura di raffreddamento aggiuntiva nella parte superiore della calandra.

Il tipico disegno a clessidra caratterizza il frontale: la forma distintiva esprime la sua potenza e rende l’auto immediatamente riconoscibile su strada come una Lexus. Nuovi dettagli includono una nuova disposizione delle luci anteriori che crea una doppia forma a L con indicatori di sterzata rivolti verso l’esterno e luci diurne rivolte verso l’interno, una nuova firma distintiva per i modelli elettrificati Lexus.

Design laterale elegante e raffinato

Il design laterale è un fattore chiave per catturare l’aspetto elegante di una berlina. Tenendo conto dell’aumento di altezza, il risultato desiderato è stato ottenuto introducendo una modanatura nera sul fianco. L’effetto è una riduzione dell’altezza percepita dell’auto, creando un aspetto più snello, filante ed elegante. La modanatura è anche utilizzata come elemento di design per collegare le sezioni anteriore e posteriore del veicolo.

Questa silhouette fluida crea un aspetto “trunkless” con l’abitacolo che si assottiglia verso il retro. La parte inferiore comprende sia superfici piane che scolpite, aerodinamicamente efficienti e potenti che conferiscono alla nuova ES un profilo molto dinamico.

Design Posteriore fluido

Il design posteriore presenta uno stile fluido, con profilo discendente, caratteristica della nuova generazione ES.

Il capo designer Yahiko Kumai spiega: “Il design posteriore presenta una superficie molto dinamica, senza precedenti per una berlina. Siamo stati molto esigenti sull’aspetto e abbiamo prodotto una superficie ampia e bellissima che conferisce all’auto una silhouette incredibilmente ben piantata e, sebbene si sia mantenuto ampio spazio nell’abitacolo, è fortemente affusolata per gestire al meglio i flussi d’aria.” Questa forma accentua anche il baricentro basso dell’auto, generando un aspetto sportivo e atletico.

L’illuminazione posteriore presenta una singola barra luminosa senza soluzione di continuità che integra il logo LEXUS e incorpora i fari posteriori e quelli di frenata. Oltre a valorizzare il profilo posteriore scolpito, la barra luminosa contribuisce anche alle prestazioni aerodinamiche. In una Lexus, come priorità nel design, le luci posteriori sono alloggiate in una caratteristica unità a forma di L posizionate verso gli angoli posteriori inferiori, enfatizzando ulteriormente l’ampiezza della berlina.

Dimensioni del veicolo

La nuova ES è più grande in tutte le dimensioni principali rispetto al modello precedente, aumenti che contribuiscono a uno spazio significativamente maggiore per l’abitacolo e lo spazio di carico.

Con 5.140 mm, la lunghezza complessiva è maggiore di 165 mm; all’interno di tale lunghezza, il passo è stato esteso di 80 mm fino a 2.950 mm. La larghezza del veicolo è di 1.920 mm (+55 mm) e l’altezza di 1.560 mm (+115 mm) per il modello BEV e 1.555 mm (+110 mm) per il modello ibrido.

Efficienza aerodinamica

Oltre al design esterno affusolato della ES, il nuovo modello presenta dettagli aggiornati per gestire al meglio i flussi d’aria sopra, sotto e intorno all’auto e ottenere ottime prestazioni aerodinamiche. Questo contribuisce a una guida confortevole, silenziosa e stabile e a un’efficienza complessiva di carburante ed energia.

L’auto ha una copertura sotto-scocca incavata per rendere più fluido il flusso d’aria sotto il veicolo. Per la prima volta in Lexus, sono state aggiunte delle alette nella parte inferiore per sopprimere la turbolenza del flusso d’aria al posteriore dell’auto, favorendo una guida più precisa e stabile. Ulteriori alette aero-stabilizzanti sono presenti all’anteriore, per sopprimere il rollio della carrozzeria, e sui gruppi ottici posteriori e sul paraurti posteriore, sempre per migliorare la stabilità.

Altri dettagli includono un profilo rivisto della punta anteriore del cofano; le coperture degli specchietti sono state modellate per migliorare la convergenza del flusso d’aria; il sistema di montaggio del braccio del tergicristallo è stato posizionato sotto il vetro del parabrezza, per ridurre la rumorosità; nuove modanature a filo; e nuove maniglie parzialmente a filo. 

I modelli elettrici sono dotati di lamelle sulla griglia che si aprono e chiudono automaticamente per controllare il flusso d’aria verso il motore, riducendo la resistenza aerodinamica e aiutando a massimizzare l’autonomia e il consumo di carburante.

Ruote e pneumatici

La nuova ES è equipaggiata di serie con cerchi da 19 pollici con una copertura aerodinamica in resina con design a più razze. I modelli BEV possono essere personalizzati con cerchi aerodinamici opzionali da 21 pollici (sono specifici per la 350e e 500e).

Palette colori

Le opzioni di verniciatura esterna includono il nuovo Skylight Blue, un colore sofisticato e dall’aspetto solido che si abbina perfettamente allo stile della nuova ES. Altre scelte includono quattro finiture Sonic – Sonic Copper, Sonic Titanium, Sonic Platinum e Sonic Grey – che utilizzano la tecnologia avanzata di verniciatura Lexus per ottenere una lucentezza più profonda e un contrasto di luce e ombra su tutta la carrozzeria. La palette è completata dai colori F White e Graphite Black.

Interior design – lusso semplice e moderno

L’interno della nuova ES segue lo stesso concetto ‘Clean Tech & Elegance’ che definisce l’esterno della berlina con uno stile minimalista e ordinato, non austero, ma elegante e gradevole alla vista, comunicando qualità in ogni elemento. L’obiettivo era un perfetto equilibrio tra creare uno spazio pulito e ampio e garantire che i controlli chiave rimanessero facili e intuitivi da localizzare ed usare.

Le caratteristiche del design e dell’equipaggiamento esprimono la filosofia Lexus “Making Luxury Personal” e affrontano ogni aspetto del tempo trascorso in auto con l’approccio unico del marchio all’ospitalità, secondo i principi dell’Omotenashi. Questo significa che, qualunque sia il viaggio, che tu sia guidatore o passeggero, ogni tua esigenza è anticipata e soddisfatta senza soluzione di continuità in un ambiente perfettamente rilassante.

Con queste priorità in mente, il team di progettazione ha creato un interno che combina abilmente uno spazio superiore luminoso e ampio con un’area inferiore che avvolge comodamente gli occupanti.

Il cruscotto basso offre più spazio tra il pannello e il volante e aiuta a migliorare la visuale frontale del conducente. Lo stile pulito ed essenziale include nuovi Interruttori Nascosti – Hidden Touch (dettagli sotto) che si integrano perfettamente nel contesto.

Sono stati creati nuovi spazi portaoggetti per riporre diversi piccoli oggetti, incluso un vano frontale davanti alla console che può ospitare due smartphone affiancati, con porte di ricarica USB-C adiacenti. Su tutte le versioni è disponibile uno spazio per la ricarica wireless degli smartphone che raddoppia sulle versioni alto di gamma del modello BEV.

Facile accesso

L’attenzione ai dettagli include caratteristiche di design del vano passeggeri posteriore che permettono un facile ingresso e uscita. L’altezza del sedile rispetto al suolo (o punto d’anca) è stata calcolata con precisione. Inoltre, l’altezza del cruscotto, lo spazio tra il cuscino del sedile e il montante centrale dell’auto e la morbidezza della sezione laterale del sedile sono stati tutti progettati in modo che entrare e scendere dall’auto sia fluido e confortevole per tutti i passeggeri.

Sedili anteriori di nuova generazione

La nuova ES è la prima Lexus a disporre di sedili anteriori di nuova generazione. Questi hanno una costruzione leggera e divisa con moduli separati montati su un telaio, creando un profilo slim e offrendo al contempo maggiore supporto e comfort. Ulteriore comfort è garantito grazie a un aumento di 17 mm del cuscino anteriore estensibile (rispetto alla generazione precedente). Per la prima volta vengono introdotti anche poggiatesta sottili e di nuovo design.

Abitacolo sviluppato intorno agli occupanti

Il concept del cockpit in stile Tazuna tipico di Lexus offre al conducente una combinazione di eccellente visione e facile accesso intuitivo ai comandi e alle informazioni, così da mantenere la concentrazione del guidatore sulla strada davanti a sé.

Il profilo del combimeter digitale da 12,3 pollici ha i bordi sagomati in modo che il display non si estenda oltre la circonferenza del volante. La disposizione delle informazioni può essere personalizzata con sei diversi layout per adattarsi alle priorità e ai gusti del guidatore. Il volante stesso è a tre razze di nuova generazione con un diametro più piccolo. Dispone di interruttori integrati e palette (modelli BEV) per regolare la rigenerazione della forza frenante o, sulla 500e, per selezionare le marce virtuali con l’ Interactive Manual Drive. La regolazione telescopica è superiore di 70 mm rispetto al passato, consentendo un aumento dell’angolo di flessione del gomito.

Rivestimenti e rifiniture di alta qualità

In tutto l’abitacolo vengono utilizzati rivestimenti e rifiniture di alta qualità che valorizzano l’atmosfera premium. È disponibile la scelta tra pelle sintetica perforata o in semianilina perforata, a seconda delle specifiche del modello. Il volante di nuova progettazione è anch’esso rifinito in pelle sintetica ed è riscaldato lungo tutta la sua circonferenza. Le opzioni di colore sono Black, Hazel e un nuovo White. Per la prima volta in Lexus, viene utilizzata una nuova tecnica di lavorazione per la pelle sintetica per creare motivi più sofisticati. Questo si combina con l’illuminazione ambientale nei pannelli delle porte per creare un aspetto pulito e moderno.

Rifiniture in bambù e illuminazione interna

La nuova ES è il primo modello Lexus a presentare una nuova finitura Bamboo Layering. Realizzato utilizzando tecniche avanzate di stampa e trasmissione della luce, ha l’aspetto del bambù alla luce naturale, che cambia colore con l’illuminazione ambientale dell’abitacolo. Questa caratteristica è offerta con l’allestimento Luxury.

Multi-ambient Light

Il sistema di illuminazione ambientale aiuta a creare l’atmosfera più adatta al viaggio, offrendo una scelta tra 14 temi e 50 impostazioni di colore. Nella nuova ES l’effetto può essere ulteriormente potenziato con un’illuminazione dinamica con motivi in loop che evocano sei atmosfere distinte. La nuova illuminazione di benvenuto in stile Omotenashi coordina l’illuminazione ambientale con il quadro strumenti dell’auto, animando gli interni nel momento in cui l’auto viene accesa.

InterruttoriHidden Touch

Gli interruttori nascosti Lexus, una novità per Lexus, sono fondamentali per le linee pulite e semplici del nuovo cruscotto della nuova ES. Gli interruttori touch sono disposti in modo lineare e rimangono nascosti sotto la rifinitura del pannello fino a quando non vengono illuminati quando l’auto viene accesa. Gli interruttori includono quello della gestione del finestrino anteriore, dello sbrinatore del lunotto posteriore e del riscaldamento degli specchietti, oltre a quello del controllo della temperatura.

Eccellenza del sistema audio

Il pacchetto audio standard è un sistema a 10 altoparlanti che permettono un’espressione sonora più raffinata con distorsioni minime.

Le versioni BEV di alta gamma della ES sono dotate di un sistema Mark Levinson creato su misura con 17 altoparlanti che lavorano in combinazione con l’illuminazione ambientale nelle griglie degli altoparlanti per creare un’esperienza multisensoriale e un’armonia tra luce e suono. La qualità del suono è migliorata con il Mark Levinson PurePlay, che preserva la purezza del suono posizionando gli altoparlanti in modo che non ci siano ostacoli tra questi e le orecchie di chi ascolta. Il Mark Levinson Quantum Logic Surround (QLS) garantisce frequenze bilanciate e alta definizione.

Climatizzazione perfetta in cabina

Il Concierge Lexus Climate coordina il funzionamento del sistema di ventilazione/riscaldamento con i sedili riscaldati e ventilati, i riscaldatori radianti anteriori (dove disponibili) e il volante riscaldato per garantire il massimo comfort. La qualità dell’aria viene inoltre monitorata per filtrare odori e polline, mentre il sistema nanoeX^TM introduce trilioni di ioni microscopici nel flusso d’aria della cabina. Oltre a combattere odori, virus e batteri, questo ha un effetto idratante benefico sulla pelle e sui capelli. Il sistema di condizionamento dei modelli BEV è compatto e altamente efficiente, offrendo alti livelli di prestazioni di riscaldamento e ventilazione con un funzionamento eccezionalmente silenzioso.

Spazio di carico

La nuova ES offre un ampio vano di carico che permette di contenere due valigie da 86 litri o quattro borse da golf. Lo spazio è più ampio in ogni dimensione rispetto al precedente modello e eguaglia o supera i suoi principali concorrenti. I volumi arrivano fino a 517 litri per la versione BEV e 493 litri per gli ibridi (incluso lo spazio di stoccaggio sotto il pianale).

Dotazioni premium

In generale, tutte le versioni della nuova ES – sia ibride che BEV – offrono dotazioni di alto livello. Il modello ibrido ES 300h è disponibile negli allestimenti Executive e Luxury. Entrambi sono dotati del nuovo display multimediale da 14 pollici, mentre versioni di gamma alta includono la Digital Key, specchietti interni digitali e un sistema audio premium Mark Levinson a 17 altoparlanti.

Gli allestimenti di ES 350e ed ES 500e sono Executive e Luxury. Quest’ultimo include anche dotazioni come sospensioni variabili adattive e fari ad alta risoluzione con sistema abbagliante adattivo.

I modelli BEV possono essere equipaggiati con cerchi da 21 pollici opzionali con design di lusso per i modelli a trazione anteriore.

MOTORIZZAZIONI

• Motorizzazioni elettrificate Lexus multipath, per offrire ai clienti opzioni adatte alle loro preferenze e esigenze di mobilità a basse e zero emissioni
• ES 350e ed ES 500e, modelli elettrici
• Full Hybrid ES 300h
• Funzioni di raffreddamento, gestione e precondizionamento della batteria che consentono prestazioni di ricarica rapida e costante su un’ampia gamma di temperature
• ES 500e equipaggiata con trazione integrale Lexus DIRECT4 e Interactive Manual Drive con selezione virtuale delle marce
• Modelli ibridi disponibili con trazione integrale intelligente E-Four

Motori multipath Lexus – Full Electric e Full Hybrid

La nuova ES abbraccia pienamente la filosofia multipath di Lexus, che offre ai clienti una gamma di motori elettrificati per ridurre le emissioni verso l’obiettivo finale della neutralità carbonica. La nuova gamma include due versioni elettriche, la ES 350e ed ES 500e, e una Full Hybrid Insieme questi offrono una vasta gamma di opzioni di potenza, prestazioni ed efficienza per soddisfare le preferenze ed esigenze dei clienti.

ES 350e ed ES 500e berline elettriche

La nuova ES utilizza un nuovo sistema elettrico Lexus, sviluppato con l’obiettivo di offrire un’evoluzione della Lexus Driving Signature, per garantire un dialogo più intimo tra conducente e auto. Le caratteristiche fondamentali dei modelli BEV e il comfort sono state migliorate, inclusi gli eAxle rivisti con una potenza motore aumentata e un’unità batteria di maggiore capacità. La ES è disponibile per la prima volta anche con l’Interactive Manual Drive, che offre un’esperienza di guida più gratificante grazie alla selezione virtuale delle marce manuali tramite palette. Il sistema DIRECT4 è disponibile anche con trazione integrale intelligente, che migliora l’handling mantenendo l’efficienza energetica. Il modello a trazione integrale incorpora un assale posteriore aggiuntivo di 88,3 kW per un ottimo equilibrio tra prestazioni gratificanti, autonomia ed efficienza.

Batteria agli ioni di litio

La nuova ES è dotata di una batteria agli ioni di litio ad alta capacità, di nuova concezione, dotata di nuove celle e di un sistema di raffreddamento a liquido per ottimizzare la ricarica e le prestazioni operative. Il numero di celle è stato aumentato per ottenere una capacità maggiore. L’unità è installata interamente sotto il pianale dell’abitacolo, il che evita di compromettere lo spazio nella cabina e nel vano di carico e contribuisce a garantire ad ES di mantenere un baricentro basso. Per proteggere il pacco batteria dai danni, è completamente sigillato e rinforzato su ciascun lato.

Prestazioni di ricarica ottimizzate

A basse temperature, un riscaldatore ad alta tensione può essere attivato durante la ricarica della batteria.  È disponibile anche una funzione di pre-condizionamento della batteria per ottimizzare la temperatura prima della ricarica, aiutando a garantire prestazioni di ricarica più rapide e costanti. Questo può essere attivato manualmente dal guidatore, oppure automaticamente al momento ottimale prima di raggiungere un punto di ricarica inserito come destinazione nel sistema di navigazione. Il pre-condizionamento può anche essere programmato in anticipo per un orario o un viaggio specifico.

Tempi di ricarica

Grazie alle funzioni di gestione e pre-condizionamento della batteria di ES, le prestazioni di ricarica sono costanti a tutte le temperature. La ricarica rapida dal 10 all’80% con una fornitura DC da 150 kW può essere realizzata in 30 minuti, a temperature fino a -10°C.  Con una ricarica AC da 22 kW, il 10-100% impiega quattro ore.

La nuova ES ha una nuova porta di ricarica che può essere aperta tramite un interruttore interno, il sistema multimediale dell’auto o l’app Lexus Link+.

Unità di alimentazione

L’unità di alimentazione (PSU) integra le funzioni di caricatore, alimentazione e distribuzione del veicolo per supportare una ricarica AC efficiente. Un inverter AC è integrato nel caricabatterie, il che aiuta a ridurre dimensioni e peso dell’alimentatore.

Interactive Manual Drive

La nuova ES 500e è il secondo modello a offrire il rivoluzionario dispositivo Interactive Manual Drive di Lexus, un sistema che ha debuttato sul nuovo RZ 550e F SPORT.

Questa tecnologia crea un’esperienza di cambio manuale in un veicolo elettrico, aumentando il piacere di guida. Un cambio virtuale a otto rapporti genera cambi rapidi in base all’uso dell’acceleratore da parte del guidatore e alla velocità del veicolo. L’effetto è accentuato dall’opzione per il guidatore di utilizzare le palette per effettuare i cambi di marcia virtuali.

Nuovo sistema shift-by-wire

Tutti i nuovi modelli ES – inclusi BEV e HEV – utilizzano un nuovo sistema shift-by-wire. Questo si controlla tramite un compatto comando nella console centrale, con movimenti fluidi e facili in avanti o indietro per selezionare parcheggio/guida/retromarcia/folle.

Lexus DIRECT4 trazione integrale

La ES 500e è dotata del DIRECT4, sistema di trazione integrale elettrica intelligente di Lexus. Questo fornisce una regolazione continua della distribuzione della coppia di trasmissione su tutte e quattro le ruote, in base agli input del conducente e alle condizioni stradali. Questo può variare da 100:0 a 0:100, in base ai dati dei sensori che monitorano accelerazione, velocità delle ruote e angolo di sterzata. Le regolazioni avvengono in millisecondi – più velocemente di qualsiasi sistema meccanico. Il sistema DIRECT4 esalta l’esperienza del guidatore migliorando la risposta dello sterzo, il feeling di guida e anche stabilità, la maneggevolezza e il controllo del veicolo.

Lexus eAxle

L’eAxle integra il motore di trasmissione e l’inverter in un’unica unità compatta. Questo consente un packaging efficiente offrendo al contempo un’accelerazione altamente reattiva e prestazioni dinamiche di alto livello. Nei modelli dotati di trazione integrale DIRECT4, la bassa altezza dell’asse posteriore evita di compromettere lo spazio nell’abitacolo e nel vano carico.

Full Hybrid ES 300h

La nuova ES 300h sono i primi modelli alimentati con la tecnologia ibrida Lexus di sesta generazione. Il nuovo sistema Full Hybrid combina un motore benzina quattro cilindri da 2,5 litri, un eAxle e una nuova batteria agli ioni di litio. Insieme offrono efficienza, comfort e prestazioni, con la scelta tra trazione anteriore o integrale con – per la prima volta su un modello ES – il sistema E-Four di Lexus.

Una nuova logica di controllo di guida su misura ottimizza l’uso della batteria ibrida per offrire una combinazione di accelerazione potente ed efficienza nei consumi. Il motore beneficia di una maggiore rigidità, che riduce il rumore e le vibrazioni. Le vibrazioni all’avvio sono state ridotte, contribuendo a ottenere un’atmosfera nell’abitacolo più silenziosa e confortevole.

eAxle ibrido

Il nuovo assale anteriore è compatto e incorpora la trasmissione e l’unità di controllo della potenza (PCU) del sistema ibrido. Sebbene la dimensione sia mantenuta al minimo, la produzione è superiore rispetto alle versioni precedenti. Ospita due motori-generatori (uno per la generazione di energia, l’altro per la forza motore) disposti in configurazione multiasse per risparmiare spazio. Altre caratteristiche includono un nuovo meccanismo di raffreddamento che facilita la lubrificazione dei componenti e una nuova pompa olio elettrica al posto del modello meccanico precedente, contribuendo ulteriormente alle dimensioni ridotte dell’unità.

Batteria ibrida

Il passaggio da un’unità di nichel-idruro metallico a un’unità agli ioni di litio con un nuovo design di celle ha permesso di ottenere un pacchetto più compatto e leggero e con una potenza più elevata. La batteria è posizionata sotto i sedili posteriori, evitando la perdita di spazio interno.

E-Four trazione integrale

Sul modello ibrido è disponibile la trazione integrale E-Four, che aggiunge un ulteriore motore elettrico sull’asse posteriore. Il sistema può regolare la distribuzione della coppia di trasmissione tra gli assi anteriore e posteriore, basandosi sulle informazioni sulla velocità delle ruote, la forza G, la velocità di imbardata, l’angolo di sterzata e altri fattori provenienti dalla ECU del sistema ibrido. Questo migliora le prestazioni, ad esempio la trazione durante la partenza o la marcia su superfici a bassa aderenza, e favorisce l’efficienza nei consumi a velocità costante.

TELAIO E PRESTAZIONI DINAMICHE

• Piattaforma globale rivista per accogliere sia motorizzazioni elettriche che Full Hybrid
• Progettata per garantire la Lexus Driving Signature: comfort, sicurezza e controllo in ogni momento
• Rinforzi strategici e uso di acciaio ad alta resistenza, nuovi materiali, adesivi e rinforzi per ottenere un’elevata rigidità
• Primo utilizzo di una sospensione posteriore multilink su un modello ES
• Sistema frenante elettronico per prestazioni reattive e lineari

Piattaforma rivista per accogliere le soluzioni multipath di Lexus

La nuova ES è costruita sulla piattaforma globale K di Lexus, realizzata in questo caso con alcune revisioni per adattarsi alla strategia multipath e la produzione sia di modelli elettrici che Full Hybrid. Sono state adottate alcune misure per rafforzare la carrozzeria, in particolare rivedendo il telaio e aumentando la rigidità in alcuni punti specifici, per aumentare la rigidità complessiva, anche in presenza di grandi aperture come il tetto panoramico. Il risultato è una sensazione di guida agile che aumenta la linearità tra gli input del guidatore e la risposta del telaio anche su strade tortuose, contribuendo a una risposta rapida e diretta. Tutto questo migliora il dialogo tra guidatore e auto, fondamentale per garantire la qualità della Lexus Driving Signature.

Maggiore resistenza e rigidità

Gli elementi chiave del nuovo progetto includono un uso più esteso di materiali ad alta resistenza nei componenti principali che aumentano la rigidità complessiva. Vari rinforzi sono stati applicati in aree chiave per aumentare la rigidità nella parte anteriore, sul pianale e sul posteriore. Poiché i modelli ibridi non utilizzano la batteria sotto il pianale come nel caso dei BEV, dispongono di rinforzi specifici che collegano le traverse centrali del pianale alle guide laterali. Questo aiuta a sopprimere le vibrazioni verticali e a ridurre lo spostamento dei supporti dei sedili. Altre misure che contribuiscono ad aumentare la rigidità della struttura includono un doppio bloccaggio per fissare il cofano e un ampio uso di materiale adesivo ad alta rigidità – quasi sette metri nella parte anteriore e inferiore dei BEV e più di sei metri nelle ibride.

Riduzione rumori e vibrazioni

Il controllo della rumorosità e delle vibrazioni è centrale per il nuovo interno di ES, per offrire la quiete e la comodità di un lounge. A dimostrazione di una grande attenzione ai dettagli, nuovi accorgimenti includono una riprogettazione della parte interna dei montanti anteriori in un unico componente per collegare la sospensione anteriore al bilanciere, riducendo le vibrazioni avvertite durante la guida anche su piccole imperfezioni sulla superficie stradale. Per ridurre i rumori dall’esterno ci sono guarnizioni aggiuntive sul retro e una guarnizione di nuova concezione intorno ai vetri delle portiere. Sul retro dell’auto, materiali insonorizzanti e persino la moquette del pianale contribuiscono a migliorare la riduzione della rumorosità all’interno. Ulteriori benefici sono stati ottenuti con l’applicazione di oltre sei metri di adesivo acustico e antivibrazioni nel pianale anteriore e materiali fonoassorbenti nel coperchio del vano motore.

Sospensioni

La sospensione anteriore è una nuova disposizione di montanti MacPherson, mentre nella parte posteriore viene utilizzato per la prima volta un sistema multilink con l’obiettivo di migliorare la trasmissione della potenza sulla strada e un migliore controllo del veicolo. La struttura della sospensione anteriore è ora posizionata più in basso e le caratteristiche del braccio della sospensione e dell’ammortizzatore sono state perfezionate per ridurre urti e vibrazioni durante la guida su superfici irregolari. La barra antirollio ha una struttura a pareti sottili e cava che riduce il peso migliorando la rigidità. La sospensione posteriore è progettata per la trasmissione lineare della forza motrice sulla strada e per la maggiore stabilità del veicolo, utilizzando bracci ed altri componenti ad alta rigidità. Questo contribuisce alla stabilità dell’auto e dà al guidatore una sensazione rassicurante, di massimo controllo del posteriore. La sospensione variabile adattiva (AVS) è montata sui modelli elettrici nelle versioni alto di gamma e sono dotate di un solenoide lineare per ottenere una regolazione rapida e precisa della forza di smorzamento, per una guida più confortevole e stabile.

Sistemi frenanti

La nuova ES adotta un sistema di frenata elettronico (AHB-C) che utilizza un cilindro elettrico al posto di un motore a pompa per garantire facilità d’uso e una sensazione naturale di frenata, rigida, controllabile e reattiva. I dischi ventilati sono utilizzati ovunque per la nuova ES: 340 mm davanti e 338 mm dietro per i modelli BEV e 328 mm davanti e 317 mm posteriori per l’ibrido. Inoltre, i modelli non dotati di AVS sono dotati del Vehicle Braking Posture Control. Quando si guida su una strada tortuosa o si svolta a un incrocio, questo regola la frenata per ridurre il rollio, controllare l’anteriore e il sollevamento del posteriore. Questo migliora la stabilità e riduce il movimento oscillante laterale per gli occupanti.

Sterzo

La nuova ES utilizza un servosterzo elettrico assistito a cremagliera che trasferisce con linearità gli input del guidatore in sterzate precise. L’unità di controllo del motore e il riduttore sono posizionati parallelamente allo sterzo, contribuendo a ridurre il grado di forza richiesto. Il sistema a cremagliera variabile garantisce prestazioni agili in curve strette e aiuta a mantenere l’auto stabile ad alte velocità.

MULTIMEDIA DI NUOVA GENERAZIONE

• Prima Lexus ad adottare il sistema multimediale LexusConnect di nuova generazione
• Display touchscreen da 14 pollici sincronizzato con combimeter digitale
• Introduzione di nuovi pacchetti di servizi connessi, che offrono accesso a nuove e avanzate funzioni di navigazione, intrattenimento, informazione e sicurezza
• Chiave digitale di nuova generazione

Lexus ha portato avanti lo sviluppo di LexusConnect e del nuovo schermo multimediale da 14 pollici, tenendo in considerazione il feedback raccolto dai clienti attraverso cicli successivi di test e perfezionamento. Il sistema ha una velocità di elaborazione quattro volte superiore, otto volte superiore in termini di capacità di archiviazione e una memoria di 256 GB. Lo schermo multimediale è ultra-sottile, con uno spessore massimo di 10 mm, in linea con il concept di design Clean & Tech degli interni.

Una delle caratteristiche principali del nuovo cockpit digitale è il mirroring combimeter: la mappa di navigazione completa è integrata nel combimeter del guidatore, che rispecchia il display multimediale. Questo rende più facile seguire le indicazioni e riduce la possibile distrazione del guidatore. Allo stesso modo, le funzionalità avanzate di sicurezza e assistenza alla guida Lexus Safety System + sono ora facilmente accessibili tramite lo schermo multimediale. Il menu di supporto del LexusConnect elenca tutte le funzioni disponibili, con spiegazioni e illustrazioni dinamiche, e permette di scegliere le opzioni di guida migliori. Il nuovo concetto di home screen, pensato per i clienti europei, presenta un’interfaccia intuitiva con menu di impostazioni rapide, pulsante per silenziare il Road Signal Assist, un nuovo Centro Notifiche e widget personalizzabili. Questo significa che tutte le informazioni e funzioni rilevanti sono a un solo clic di distanza. Anche l’aspetto e le funzioni dell’Agente Vocale LexusConnect sono state migliorate. Invece di occupare l’intero schermo quando attivato, la funzione ora è visualizzata in modo più elegante in basso. Il sistema può riconoscere se è il conducente o il passeggero anteriore a parlare, comprende uno stile linguistico più naturale e risponde più rapidamente. È disponibile anche un servizio Intelligent Agent con funzionalità ampliate, può rispondere a una gamma molto più ampia e sofisticata di richieste degli utenti, ad esempio, può fornire informazioni sullo stato dei voli, dati sul mercato azionario e notizie sportive e molto altro.

Servizi connessi

La nuova generazione di LexusConnect multimediale è dotata di 256 GB di memoria, otto volte superiore rispetto al sistema precedente. Questo apre possibilità per una vasta gamma di funzioni informative, di intrattenimento e di sicurezza. Il consolidato pacchetto Standard Services include caratteristiche essenziali con un periodo di prova paneuropeo di 10 anni. Questi vanno dalle funzionalità “find my car” e coaching EV dell’app LexusLink+, alla navigazione cloud con punti di interesse alimentati da Google e avvisi per zone a basse emissioni. Alcuni dei servizi remoti ora operano quattro volte più velocemente di prima, inclusa l’impostazione del climatizzatore per riscaldare o raffreddare l’auto prima del viaggio e la chiusura e apertura delle porte. La nuova piattaforma software multimediale consente anche l’introduzione di una chiave digitale Lexus di nuova generazione, la Smart Digital Key+. Questa può essere integrata nello smartphone o nel wallet del proprietario può quindi essere utilizzata senza dover aprire un’app, offrendo un funzionamento più rapido e intuitivo. La funzionalità potenziata permette alla chiave digitale di continuare a funzionare anche se la batteria dello smartphone compatibile NFC è scarica. Possono essere create fino a sette chiavi affinché il proprietario possa condividere l’accesso fino ad altri sei utenti. Il nuovo pacchetto Connect & Drive punta sulla comodità. Include navigazione intelligente con report di velocità in tempo reale e informazioni della velocità media, accesso diretto all’account Spotify dell’utente per lo streaming musicale e l’Intelligent Voice Agent (dettagli sopra). Connect & Secure completa la collezione, offrendo misure di sicurezza aggiuntive con nuovi servizi: un Drive Recorder, un Immobilizer Remoto e un Assistente Furto Auto (Auto Theft Assistant). Il Drive Recorder (sulle versioni superiore di gamma) utilizza le telecamere di sicurezza integrate per registrare a 360 gradi, salvando costantemente video di un minuto (fino a un limite di 90 in movimento) dell’ambiente circostante. La registrazione può essere attivata automaticamente in caso di impatto, o manualmente dal conducente, catturando la scena almeno 10 secondi prima e 10 secondi immediatamente dopo l’incidente. Questi possono essere estratti utilizzando una chiavetta USB collegata all’unità principale dell’auto e possono fornire informazioni utili per aiutare a determinare la causa di una collisione o mostrare episodi di disciplina stradale. L’ Immobilizer Remoto permette agli utenti di controllare l’avvio del veicolo a distanza bloccando e sbloccando il motore. L’ Auto Theft Assistant fornisce un supporto strutturato tramite l’app Lexus Link+ in caso di furto del veicolo. Innanzitutto (a seconda dell’equipaggiamento del veicolo e della disponibilità dell’allarme) l’utente verrà avvisato quando sarà rilevato un potenziale furto. Una volta che il cliente ha denunciato il furto alla polizia, arriva una risposta tempestiva e coordinata. Vodafone si interfaccia con le autorità locali competenti per tracciare il veicolo, tenendo il cliente informato durante tutto il processo di recupero. Ogni servizio sarà offerto gratuitamente per un periodo di prova, con abbonamento disponibile tramite l’app Lexus Link+. La disponibilità dei servizi connessi può variare tra paesi o mercati nazionali.

Gestione della ricarica della batteria

I clienti ES BEV possono utilizzare l’app Lexus Link+ e il sistema multimediale LexusConnect per gestire tutti gli aspetti della ricarica della batteria del veicolo. L’app Lexus Link+ fornisce informazioni in tempo reale sull’autonomia, sulla gestione della batteria e sui tempi di ricarica, e funge da porta d’accesso all’ecosistema di ricarica Lexus. Utilizzando un’unica interfaccia, i clienti possono accedere alla rete di ricarica Lexus, con oltre un milione di stazioni di ricarica AC e DC in tutta Europa, utilizzando la carta RFID Lexus o l’app stessa. Lexus Home Charge con ricarica smart integrata aiuta a ottimizzare i tempi di ricarica, offrendo maggiore efficienza e comodità.  La navigazione LexusConnect offre indicazioni dettagliate aggiungendo stazioni di ricarica a un percorso programmato e aggiornando le posizioni di ricarica raccomandate in base alle variazioni dello stato di carica della batteria e delle condizioni di guida durante il viaggio, aiutando a ridurre eventuale ansia da ricarica.  Il sistema multimediale offre anche un menu dedicato alla ricarica per veicoli elettrici, accessibile con un solo clic, che consente un accesso diretto e facile a tutte le informazioni rilevanti e le opzioni di configurazione della ricarica. Il menu include lo stato di carica della batteria, l’autonomia totale del veicolo, la gestione del programma di ricarica e le impostazioni del limite di carica. Infine, gli aggiornamenti software over-the-air permettono a Lexus Safety System + e LexusConnect di rimanere aggiornati con le ultime funzionalità in tempo reale.

SICUREZZA AVANZATA E ASSISTENZA ALLA GUIDA

• Tutti i modelli ES sono equipaggiati con il sistema di sicurezza Lexus di ultima generazione
• Sistemi di sicurezza attiva avanzati con nuove ed ampliate funzionalità, che forniscono indicazioni e avvisi in una gamma più ampia di scenari di rischio
• Le funzioni di assistenza alla guida includono di serie il monitoraggio dell’angolo cieco, l’assistenza all’uscita sicura, l’allarme di traffico trasversale anteriore e posteriore

Maggiore supporto e protezione grazie all’ultima generazione del sistema di sicurezza Lexus Safety System +

La nuova ES è dotata dell’ultima generazione di Lexus Safety System +, sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida (ADAS) che operano in modo proattivo in una gamma più ampia di situazioni di guida per supportare il conducente e ridurre le probabilità di incidenti. Gli sviluppi includono nuove funzioni potenziate, con – per la prima volta su ES – aggiornamenti software da remoto senza soluzione di continuità man mano che le tecnologie si evolvono. Il Lexus Safety System + offre un campo di rilevamento molto più ampio. L’aggiornamento del sensore ha aumentato l’angolo di visione orizzontale del 115% e la distanza di rilevamento del 170% rispetto alla generazione precedente. Al guidatore vengono fornite informazioni ADAS più chiare e ampie grazie a un nuovo display nel combimeter. Il display di assistenza alla guida può mostrare fino a sei veicoli contemporaneamente, in tempo reale: nella propria corsia, l’ES e due veicoli davanti, nelle corsie adiacenti, fino a due veicoli a sinistra e a destra.

Queste informazioni possono essere visualizzate anche nell’head-up display. Il nuovo head-up display ha un piano immagine inclinato che crea una sensazione di profondità, rendendo le informazioni più facili da leggere. Le impostazioni di visualizzazione possono essere regolate in base alle preferenze dell’utente. Le impostazioni memorizzate sono collegate alla funzione di memoria del sedile del guidatore e vengono adattate automaticamente quando guidatori diversi si alternano volante.

Prevenzione degli incidenti rafforzata

Il Sistema Pre-Collisione (PCS) della nuova ES è ora in grado di rilevare e rispondere a una gamma più ampia di ostacoli statici e in movimento.  Il PCS opera in una gamma più ampia di condizioni e situazioni di guida, con distanze veicolo-veicolo più brevi rispetto al passato. Le sue funzionalità evolute includono il supporto per evitare collisioni ad intersezioni, l’assistenza alla sterzata d’emergenza (ESA – anch’essa con supporto attivo) e la soppressione delle accelerazioni a bassa velocità.

Dynamic Radar Cruiser Control

Il Dynamic Radar Cruiser Control (DRCC) presenta una nuova funzione Map Connected Drive. Questo consente al sistema di lavorare in collaborazione con le informazioni cartografiche per anticipare meglio accelerazioni e decelerazioni a incroci, rotatorie, segnali di stop e di precedenza, caselli e curve, garantendo una guida più fluida ed intuitiva. L’ultimo sviluppo della tecnologia consente il riconoscimento anticipato dei veicoli che si inseriscono davanti, consentendo una decelerazione graduale. Il sistema può anche prevedere un veicolo adiacente che si avvicina riconoscendo il suo avvisatore di cambio di direzione. La maggiore precisione dei sensori consente anche una rilevazione più rapida del comportamento del secondo veicolo davanti. Quando il secondo veicolo davanti si avvicina, il DRCC rallenterà l’auto in modo fluido, evitando una decelerazione improvvisa.

Lane Departure Alert

Il sistema Lane Departure Alert (LDA) è ora in grado di rilevare strutture a bordo strada come pali e barriere, aumentando la sua capacità di prevenire deviazioni involontarie di corsia quando i margini stradali sono indistinti.

Nuove funzioni per la nuova ES

Il Front Cross Traffic Alert – FCTA e il Lane Change Assist – LCA sono entrambi inclusi per la prima volta nel pacchetto di sicurezza della ES. Il FCTA rileva un veicolo che si avvicina da entrambi i lati quando entra in un incrocio a bassa velocità. Avvisa il conducente con un’animazione nell’ head-up display e se il guidatore continua ad accelerare nonostante il veicolo in avvicinamento, appare un avviso visivo sul display multi-informativo e si azionano allarmi sonori. Quando il Lane Trace Assist è attivato, i sensori rilevano se il guidatore sta tenendo correttamente il volante. L’assistenza al cambio corsia supporta nell’effettuare cambi di corsia in sicurezza sull’autostrada, lavorando in collaborazione con il DRCC. Quando si attiva l’indicatore di direzione per segnalare un cambio di corsia, il sistema monitora l’ambiente circostante e, se sicuro, controlla sterzata, accelerazione e decelerazione per effettuare la manovra.

Sistema di arresto di emergenza

Se il conducente diventa incapace di guidare il veicolo, il Sistema di Fermo di Emergenza alla Guida (EDSS) rallenta il veicolo fino a fermarsi e attiva le spie di allarme di emergenza. La nuova ES è inoltre dotata di una telecamera per il monitoraggio del guidatore che controlla la sua attenzione e concentrazione alla guida. Emette un avviso se rileva stanchezza del conducente, perdita di attenzione o altre condizioni anomale. Il suo funzionamento viene utilizzato per migliorare le prestazioni dell’EDSS con una rilevazione anticipata dei problemi del driver.

Monitoraggio dell’angolo cieco, assistenza all’uscita sicura e allarme per il traffico trasversale posteriore

Forniti di serie su tutti i nuovi modelli ES, questi sistemi forniscono avvisi e misure di sicurezza quando c’è rischio di impatto con veicoli (inclusi biciclette e motociclette) che passano accanto o dietro il veicolo. Inoltre, un nuovo Rear Vehicle Approach Indicator (RVAI) avvisa il conducente di un veicolo che si avvicina dal posteriore con un avviso sonoro, un avviso nel combimeter e, dove installato, l’illuminazione dello specchietto retrovisore digitale. 

Nuovo sistema ad abbaglianti adattivi ad alta definizione

Il sistema High-Definition Adaptive High-beam System (AHS) per la regolazione automatica dei fari (presente sui modelli ES BEV) è stato sviluppato in modo che il controllo della luce possa ora essere regolato sia orizzontalmente che verticalmente, utilizzando un sistema a quattro obiettivi. Questo offre un’ombreggiatura più precisa rispetto al sistema precedente, consente un’illuminazione più chiara di oggetti come i segnali stradali e riduce l’abbagliamento per i veicoli in avvicinamento e per i pedoni.