DAL MONDO DELL’AUTOMOTIVE E TEST DRIVE MAZDA CX60 DIESEL MILDHYBRID 2025

By@PatriziaPierbattista

By@MirellaPierbattista

 By@Laredazione

In una primavera inoltrata italiana, ma non si intravede molto di questa stagione, tra piogge,  neve e freddo,  per noi è stata per  una vera esperienza con la Mazda  Cx 60 Diesel Hybrid. Una prima volta  hybrid ma diesel!  Lungo  le magnifiche strade italiane! Con dei  panorami  da mozzare il fiato! Certamente alcune di esse, “le strade” erano poco lisce, ma va bene per il nostro test drive! Ringraziando   l’ufficio stampa-press Fleet, Mazda Europa per aver da dato a noi in prova questo modello, ma non solo anche a voi di scoprirlo in maniere diverso ed insolito. 

Passando per le strade comunali di alcuni paesi e borghi Italiani la gente si soffermava sul suo style!  Il  colore!  La  sua prestanza. La potenza! Essa si comportava bene sui tragitti non asfaltati, con dislivelli come fossi di acquitrini. Naturalmente non potreste fare di più con questa vettura, off Road duro e puro niente da fare! Sceglietene una altra auto!  
Durante il percorso stradale, il suo incedere tranquillo, si sente la sua manovrabilità! Certamente  su strade a lunga percorrenza  si guida meglio!  Invece  su strade con curve e tornanti la sua lunghezza si fa sentire un poco, m a non troppo. Potremmo ricordare che questa Mazda CX 60 ha uno stile Usa, quindi ideale per le grandi strade e parcheggi.   Aggiungete  le sue grandi sedute confortevoli, ma leggermente dure dopo svariati km di viaggio, testandole in vari situazioni. Avremmo voluto qualche cosa di più per questa versione luxury.  Ma  in compenso  l’eleganza del design Kodo unita ai tessuti accuratamente selezionati degli interni ed i dettagli aggiunti rendono Mazda CX-60 2025 ancora più prestigiosa agli occhi di chi la guarda.

Ed io dico anche a chi la guida, dalla sua altezza che si può regolare elettricamente. Oltre anche al sterzo.  Mazda CX-60 è disponibile con tecnologie progettate per semplificarti la vita, si dovrebbero avere questo genere di auto per essere più liberi di viaggiare e godersi il percorso.  Come  il monitor 360°  non touch, peccato! Con  funzione See Through View che offre una visione a volo d’uccello dell’area intorno all’auto, trasformando ogni parcheggio in manovre facile da fare.
Le linee fluide modellate dalle mani dei  maestri artigiani, e se uno dovesse immaginare le si vedrebbero sfiorare le curve  ed gli angoli dell’auto. Le loro mani ed accessori.  Da  cui hanno preso spunto per dedicargli a loro il nome alla vettura, serie Takumi, che in lingua  giapponese è “Artigiano, Maestro”, assicurano un equilibrio perfetto tra raffinatezza ed aerodinamicità, mentre la piattaforma completamente rinnovata “ Large Product Platform”  progettata per i veicoli a motore longitudinali e con trazione posterio o integrale.  Il tutto per offrire  una maggiore rigidità torsionale ed una migliore  distribuzione del peso migliorando la dinamica di guida. Utilizzata per i  motori sia Diesel mild-hybrid  come il  nostro in prova, ed plug-in hybrid.
Per chi vorrà entrare con l’allestimento Prime-line, Mazda CX-60 offre numerose funzionalità utili ed interessanti, come Apple CarPlay™ e Android Auto™ wireless, e bluetooth,  il climatizzatore bizona automatico ed il navigatore satellitare. Le diverse funzioni di sicurezza avanzate – dal sistema di mantenimento della carreggiata (LAS) al sistema automatico di frenata di emergenza anteriore (SBS) – garantiscono la massima serenità in ogni situazione. Ad arrivare al serie Takumi: l’esclusivo design giapponese di Mazda CX-60 Takumi, con i suoi rivestimenti in pelle Nappa bianca con una striscia nera tratteggiata  ed i dettagli cromati all’interno ed all’esterno. Tutto in questo allestimento è incentrato sulla creazione dell’ambiente più confortevole e soddisfacente possibile, sia per il guidatore che per i passeggeri.
Per i nostri viaggi. Emissioni di CO2  ciclo combinato.
MAZDA CX-60 3,3L e-SKYACTIV D 249 CV M Hybrid Boost 48V: livello emissioni CO2 combinato 139-142 g/km; consumo combinato: 5,4-5,5 l/km.

Diamo i numeri per comprendere le sue potenzialità. 5 posti a sedere comodi, 5 porte grandi e specialmente quelle posteriori in privacy, il suo serbatoio è di 58litri, ma perché non farlo di 60? Il suo bagagliaio è spazioso quando si viaggia in 5, ma abbattendo tutti i sedili posteriori si arriva a 1726 dm3 grande per portarsi dietro le sacche da golf e valigie.  La sua altezza da terra è di 168 cm non male   ci si entra facilmente. La sua larghezza  è di 189 cm  con un grande passo di 287 cm però senza farlo sentire con il suo move.  Tra le strade di campagna e la città.  per il suo peso solo il guidatore è di 1972 kg. Non tantissimo ma  neanche poco.  Entrando nel motore scopriremo che è ibrida gasolio!  Certo c’è anche Diesel! È un Mild/micro  Hybrid Mhev sovalimentato. Porta un 6 cilindri in linea che anche vi è scritto ai due lati anteriori. Voi direste che è un 3.3 di cilindrata ma in realtà  sono  3283 cm3, ma comodità si dichiara 3.3. la sua omologazione  è Euro 6 quindi può circolare anche in città.  A proposito di potenza è una vettura che macina chilometri  e quindi  ha 183 kw ossia 249 cv.  Con i suoi 3600 giri/mn. Se vorrete avere  una macchina con più coppia non sceglietela a soli 450 Nm a 1400 giri /min. E’ un suv! Non è una auto per neopatentati. Per la nostra prova la vettura era dotata di un  cambio automatico a 8 rapporti. Per quanto riguarda i consumi sono in linea con i modelli di altri suv ma alla casa madre Mazda dichiara che potrebbe fare 5 litri  per 100 chilometri, noi con la nostra esperienza anche nell’ibrido ed elettrico abbiamo fatto anche 4, 5 litri  per 100 km.   Ma quando entrare con il suo selettore in off road qui si consuma un po’ di più con la sua trazione integrale. Nel settore hybrid la sua tecnologia è quella di utilizzare un piccolo generatore di avviamento integrato (ISG) per il recupero dell’energia durante la sua decelerazione ed aliemntare gli impianti elettrici dell’auto.  Il totale dei chilometri che può  generare sono 63 km. Per la casa madre ha dichiarato che da 0 a 100 km/h in soli 7,4 secondi ma noi abbiamo fatto qualche cosa in più. Le sue sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante ed alla configurazione multilink al posteriore garantendo comfort e stabilità anche nelle curve in montagna.

Quindi per concludere la nostra prova della Mazda CX 60 un diesel Mild Hybrid da 3.3 cc con una potenza di 249 cv possiamo dire che  è un Suv di alta categoria che può essere associato anche ad una Stelvio, una Q5 Audi, una BMW x3 una Mercedes GLC, la Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe e/o una più grande Kia Sorento. Ma possiamo dire che per lo style non vi è nessuna come lei! ah dimenticato si ci può fare anche un cappuccino , solo dopo che ci siamo fermati  ed abbiamo  in dotazione una bottiglia d’acqua, caffè liofilizzato e latte a lungo conservazione. Naturalmente un monta latte elettrico. buon pit stop in un luogo ideale per una pausa.  Perché comprarla? E’ Giapponese il suo style! E’ un suv di alta gamma potente, ma che non consuma molto, insomma una vettura da acquistare per chi ama viaggiare sia per lavoro o per diporto. In 5 ci si sta alla grande anche con bagaglio. Non consumo molto. Per il contro non è ideale per chi vive in città troppo ingombrante per i parcheggi.  Poi la tecnologia non è molto presente nel monitor, non è  touch ma c’è una manopola sul tunnel centrale, non molto comodo durante la guida, mette a dura prova l’attenzione sulla strada. Meglio non usarlo durante la guida. 

Lo abbiamo trovato troppo retrò!  Qui finisce il nostro percorso attraverso l’Italia e le sue strade sia asfaltate che non, in città e nelle strade di campagna e montagna ottimo viaggio insieme alla Mazda Cx 60 D 3.3 cc 249 cv Mild Hybrid serie Takumi grazie ai maestri giapponesi.