Il nostro nuovo on the road si presenta con   la casa madre del automotive giapponese, Honda ecco alcuni cenni della sua storia che ebbe inizio tutto nell’altro secolo, 1900. l fondatore dell’azienda, Sōichirō Honda, iniziò un’attività di costruttore di pistoni nel 1937 diventando ben presto uno dei fornitori della Toyota e allargando altrettanto velocemente l’attività ad altri settori della meccanica, Soichiro Honda era noto anche perché equipaggiò un’automobile da gara con un motore di tipo aeronautico a 8 cilindri di 8 litri di cilindrata.  È  il 24 settembre 1948 che Honda ebbe l’intuizione geniale cambiando le sorti della sua industria: notò in Giappone la necessità di una nuova motorizzazione e quindi, tenendo conto delle pessime condizioni economiche della popolazione e della penuria di benzina dopo la seconda guerra mondiale. L’idea di montare un semplice motore di piccola cilindrata su un telaio di bicicletta. Così creò un mezzo di trasporto semplice ed economico, l’ideale in quel momento di forte crisi economica e sociale. La società incominciò ben presto a variare la produzione, introducendo via via numerosi altri modelli di ciclomotori e motociclette andando anche alla conquista di altri mercati fin dagli anni sessanta. E tanto altro ancora nella storia di questa azienda mondiale de automotive, ma se vorrete scoprire ancora altre narrazioni dovrete leggere il prossimo articolo su un’altra anteprima (Honda E).Noi  abbiamo tante, chi non sa ma le donne in quanto multitasking  sono molto preparate,  ma la prima cosa che notiamo subito è la curiosità.  Ed ecco che per voi lettori ed amanti di questo genere di viaggio vogliamo far  scoprire un nuovo brand  dell`Honda HRV Full Hybrid Made in Japan. I prodotti Honda nascono da un sogno. E non smetteranno mai di sognare, esplorare e testare finché non avranno  creato un prodotto unico e innovativo. Questo è il metodo Honda. È solo una Anteprima del nuovo test drive che faremo nei prossimi giorni, vogliamo solo dare una piccola scheda informativa su quanto andremo a scoprire e testare. Codesto scritto è solo frutto della casa madre, poi avremmo le nostre impressioni sulla strada Day by Day! Home! È  la  casa Honda  che sia Full Hybrid, fuori ma  grande dentro. Come si evince dalle foto del sito e di altri test drive. Dotata di Tecnologia Ibrida e:HEV. L’ibrido che non c’era. Ingegneria sofisticata.  Statura audace, elegante. Sicurezza avanzata. Sedili anti-affaticamento. Design sofisticato. Ampia vista panoramica. Abitacolo ergonomico. Eccezionale affidabilità. L’avanzata tecnologia ibrida e:HEV offre una combinazione perfetta di prestazioni ed efficienza Honda HR-V è il primo modello della Casa di Tokyo a essere presentato sotto il segno del nuovo brand. Ma anche Honda Jazz. Guardando la Tecnologia  ibrida di nuova generazione vanta due motori compatti collegati a un motore a benzina DOHC i-VTEC da 1.5 litri.Potenza massima erogata di 131 CV e 253 Nm di coppia del motore a propulsione elettrica. Per la prima volta, la nuova Honda HR-V ADVANCE STYLE  è commercializzata in tutta Europa esclusivamente con l’avanzato propulsore ibrido. Caratterizzata dal nuovo logo Honda “e:HEV”, è stata progettata per offrire un mix eccezionale di prestazioni elevate ed efficienza, che si uniscono ai ben noti livelli di comfort e maneggevolezza ai vertici della categoria. La nostra anteprima per voi lettori è solo per preparare ad gustare una vettura nuova, per l`Europa, dal design semplice accattivante per i giovani. Dalla guida facile e dai consumi a detta di molti influencer ed addetti ai lavori, per questo ci ha incuriosito, faremo il test guardando ogni punto! Specialmente  per i consumi. Che forse non saranno  modesti. Aspettateci  alla prossimo test drive della Honda Hr-v 1500 131 cv Advance Style full Hybrid.

ll 1.5 i-MMD Hybrid e-CVT consiste in un 4 cilindri benzina da 1.498 cc – con cambio a variazione continua CVT – abbinato a 2 motori elettrici. Insomma, la Honda HR-V ADVANCE STYLE è una full hybrid basata sul sistema e:HEV. Le modalità di guida sono 3: SPORT, NORMAL  ed ECO, e HR-V passa dall’una all’altra in modo con una levetta sul pannello centrale visibile sul display difronte guidatore.  Nel primo caso la batteria agli ioni di litio fornisce l’energia necessaria per dare più grinta al motore ed in modalità più sportiva, e la HR-V come se fosse una cattiva ed aggressiva auto,  con il suono del motore ma potrebbe consumare un po’ di più di benzina. Nel caso della modalità ibrida Eco, le ruote sono azionate dai motori elettrici, col benzina che funge da generatore. Infine, nella terza e ultima modalità il motore termico aziona direttamente le ruote. In modalità Normal. La potenza massima è di 131 CV, mentre la coppia raggiunge i 253 Nm, con uno 0-100 in 10,6 secondi e una punta massima di 170 km/h.

In  lingua Inglese (Aptive Cruise Control, Road Departure Mitigation System, Auto High-Beam Headlights, Occupants protected by 10 airbags , including a new Front Centre Airbag, Completely redesigned to meet needs of everyday life,  grade adds, SUV-inspired ruggedness, New e:HEV powertrain as standard, Advanced connectivity including Honda Personal Assistant* and, My Honda+ Retains the Magic Seats which, can fold flat or flip upright Enhanced interior comfort. Enhanced Honda SENSING technology includes: New wider-angle, high-definition camera Collision Mitigation Braking System Lane Keeping Assist System, Traffic Sign Recognition System Intelligent Speed Limiter, Adaptive Cruise Control Road Departure Mitigation System Auto High-Beam Headlights, Occupants protected by 10 airbags fold flat or flip Including a new Front Centre Airbag.). Barra di torsione ad H.Stradale Limitatore intelligente di velocità, Cruise Control Adattivo Sistema di mitigazione abbandono  della carreggiata Gruppi ottici con regolazione  automatica degli abbaglianti Passeggeri protetti da ben 10 airbag di  serie tra cui l’innovativo airbag anteriore nuovo propulsore ibrido e:HEV elevato livello di comfort a bordo. Pacchetto Honda SENSING migliorato: Nuova telecamera grandangolare ad  alta definizione. Sistema di frenata a riduzione d’impatto Sistema di mantenimento della corsia Riconoscimento della segnaletica. Offre  la solidità tipica dei SUV coupé. Nuovo propulsore ibrido e:HEV  Connettività avanzata con  Assistente Personale Honda* e  My Honda+ Sedili Magici di serie che sfruttano  lo spazio in orizzontale e verticale Elevato livello di comfort a bordo. Limitatore intelligente di velocità Cruise Control Adattivo, Sistema di mitigazione abbandono  automatica della carreggiata, gruppi ottici con regolazione automatica degli abbaglianti.

Honda, Osservo la HR-V ADVANCE STYLE FULL HYBRID. E pensare che la Casa di Tokyo ha quella meraviglia – anche sotto il profilo estetico – della Honda,  I cerchi da 18”.  I fendinebbia a LED.  l 1.5 i-MMD Hybrid e-CVT consiste in un 4 cilindri benzina da 1.498 cc – con cambio a variazione continua Motore a benzina Cilindrata cm³1498N^o cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW (CV)/giri78 (98)/5500-6400 giri Coppia max Nm/giri131/4500-5000. Motore elettrico Potenza massima kW (CV)/giri80 (131)/n.d. Coppia max Nm/giri253/n.d.  Potenza massima complessiva kW (CV)80 (131)/n.d.  Emissione di CO₂ grammi/km89.CambioassenteTrazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi.  Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h)175Accelerazione 0-100 km/h (s)10,6Consumo medio (km/l, ciclo WLTP)20,8 . Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm409/173/156. Passo cm252.Peso in ordine di marcia kg1325. Capacità bagagliaio litri320 – 289/1199Pneumatici (di serie)185/60 R18

SCHEDA TECNICA

Per concludere questa assaggio del prossimo test drive di questa vettura sia da città che extra urbana vorrei avere le prime impressioni senza averla ancora vista da vicino, insomma sembra un Suv con un cuore da piccola, ma che al primo sguardo sembra una coupé, ma forse con un cuore grande per l’ecologia ed il green per una auto tra la città ed una gita fuori in campagna. Un futuro quasi  in tasca! E che il sogno di ognuno sia con noi! Per i giocatori e Lady di golf ottimo per mettere le sacche nell’auto, porta bagaglio ed all’interno dell’abitacolo.